Πρόκειται για τη γέφυρα της νέας εθνικής οδού Θεσ/νίκης - Κιλκίς στη Χ.Θ. 30+500 επί του Γαλλικού ποταμού, που χτίστηκε γύρω στο 1985, συνολικού μήκους 200 μέτρων, με υλικό κατασκευής οπλισμένο σκυρόδεμα για τη θεμελίωση και τα βάθρα και προεντεταμένο σκυρόδεμα για το κατάστρωμα. Κατά τη διεξαγωγή περιοδικού ελέγχου της γέφυρας διαπιστώθηκε μεγάλο βέλος κάμψης σε έναν από τους προβόλους του κεντρικού αμφιπροέχοντος ανοίγματος καθώς και έντονη ρηγμάτωση στη θέση της στήριξης του προβόλου επί του οικείου μεσοβάθρου Μ4. Οι βασικές εργασίες αποκατάστασης ήταν: α) Κατασκευή νέου βάθρου, ομοίου με τα υφιστάμενα, θεμελιούμενου επί κεφαλόδεσμου και μικροπασσάλων. Το νέο βάθρο τοποθετήθηκε στη θέση στήριξης του αμφιέρειστου φορέα επί του προβόλου του αμφι προέχοντος φορέα που αστόχησε. Ανύψωση του φορέα στη θέση αυτή με δύναμη 2357 κΝ, οδηγώντας τον σε τελική ανύψωση κατά την στήριξη του επί των νέων εφεδράνων ίσης με 21.15 mm. β) Ενίσχυση της στήριξης που παρουσίασε τη βλάβη με επικόλληση μέσω εποξειδικής ρητίνης 40 σνθρακοελασμάτων, διατομής 10Omm x 1.2mm, στην άνω παρειά του φορέα.